曾几何时，林肯品牌在国人心中的地位与奔驰、宝马不相上下，成为不少人梦寐以求的座驾，而现如今林肯早已没有了往日的辉煌，已经渐渐地从人们的视线里消失。近日，刚刚复活仅3年的林肯大陆，将在今年年底走向生命的尽头，这意味林肯彻底放弃了轿车产品线。其实除了林肯还有几个汽车品牌也不生产轿车，那么他们活的怎么样呢？
林肯放弃轿车业务
近日，林肯官方宣布将在2020年年底前，停产旗下中大型轿车林肯大陆，而另一款轿车MKZ已于7月21日停产，这就意味着林肯将不再保留轿车产品线，专注于SUV这些更受欢迎的产品。届时，林肯旗下的产品阵容将只有SUV车型，包括冒险家、飞行家、航海家和领航员，曾经引以为傲的轿车产品，落得这样的现状真是令人唏嘘。
第二代Town Car在国内有着很高的地位，拥有它的人非富即贵，深深地影响了一代人对豪华汽车的向往，同时也为林肯品牌进入中国市场铺平了道路。
林肯大陆定位于一款中大型车，是目前林肯家族的旗舰轿车，曾经也是美国总统的御用座驾，分别服务过罗斯福、尼克松、肯尼迪、里根等总统，不过即便有了总统光环已无济于事，国内销量上依然没有起色。
数据显示，2017年，林肯大陆全年销量12012辆，2019年则腰斩至6586辆，而美国本土仅售出了1845辆，SUV车型的继续热销，使得轿车销量整体下滑也是当前汽车市场的大趋势，惨淡的销量无法支撑下一代车型投入大量研发资金，林肯关闭轿车生产也是迫不得已，要怪只能怪SUV市场太火爆。而豪华轿车市场已经被德系三强奔驰、宝马、奥迪拿捏的死死的，还不如把更多精力投入到可以赚钱的领域，毕竟今年对车企来说实在太难了。
不过，经过多年的布局，林肯在国内市场的SUV产品矩阵已经形成。MKC、MKX已经分别被冒险家和航海家所取代，飞行家也在上个月正式上市，领航员也在5月份推出了加长版。由此，从紧凑型SUV到大型SUV，林肯已经有了完整的产品线分布，未来主攻SUV市场确实毫无问题。
此外，领航员第二季度环比增长33.8%，航海家第二季度环比增长87.4%。因此，砍掉轿车产品线自然就成为了情理之中的事。
还有哪些车企“单腿”走路？
车企提高自己竞争力的方式有很多，像是把车型做的全面化一些也是最好的方法之一，而市面上的众多主流车企也都是这么做的，但也有一部分车企自始至终就没造过轿车，或者早早就把轿车业务砍掉了，他们有些混得风生水起，有些则在坚强度日。
其实长城汽车成立之初也想造过轿车，毕竟那时候轿车才是主流，但因为各种原因没有取得生产轿车的资质，所以不得不转战皮卡，而随着皮卡在城市中限制越来越多，长城再次迫不得已的另谋出路。
一直以来，长城汽车所推出的SUV品牌哈弗始终占据着中低端SUV市场的冠军宝座，可以说是打遍天下无敌手，长城也确确实实靠着SUV和皮卡混得是风生水起，它在这时也已经没有了生产轿车产品的必要了。
单纯依靠SUV的三菱在国内的存在感越来越低，面对国内竞争激烈的SUV市场，在产品更新上长期落后的三菱很有可能将成为下一个离开中国的日系品牌，虽然官方已经辟谣，但被边缘化的事实无法改变，退出也只是时间问题。
根据最新数据显示，今年上半年广汽菲克（Jeep品牌国内合资生产企业）在华销量再次腰斩，累计销量为1.8万辆，同比下滑50.97%。虽然国产车型已达到5款，但产品力始终成问题，如果再不有所改观，黯然离场的结局也在所难免。
虽然猎豹也推出过几款外观不错的产品，但质量与做工始终跟不上，另外换汤不换药的动力总成也让消费者失去了兴趣。同时，在国五切换国六的时候，猎豹由于技术问题迟迟拿不出国六车型，这也导致了其出迅速崩塌的局面。
全文总结：今年的全球车市相比往年更加严峻，并且在电气化改革加速的趋势下，车企对资金的运用更加谨慎。全面开花固然好，但当鱼和熊掌不可兼得时，专攻一个可以保持盈利的领域做到极致，不失为一个好办法，这是适应市场的结果，毕竟活着比什么重要。
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